开局良好 未来可期

　　开局优越 未来可期

　　【稀奇关注】

　　3月12日，作为中老两国互利互助和共建“一带一起”旗舰项目的中老铁路迎来正式通车第100天。2021年12月3日，在中老两国向导人的配合见证下，中国昆明站内的中兴号“绿巨人”和老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车，满载着两国人民的期待，开启了一段跨越山河、相向驰行的旅程。在这100天里，中老铁路人来货往，络绎不停，开局就取得了实着实在的功效。

　　百日交出亮眼成就单

　　陆运新通道作用显著，中老联系加倍慎密。中老铁路全长1035公里，线路北起昆明，经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，终到老挝首都万象。这是第一条以中方为主投资建设、全线接纳中国手艺尺度、由中老互助建设运营、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。

　　据统计，自中老铁路开通运营至2022年2月27日，共发送游客156.9万人，日均1.8万人；累计收支境货物列车开行272列5967车19.5万吨，其中出境139列3138车7.3万吨，入境133列2829车12.2万吨。现在，中国已成为老挝的第一大投资泉源国、第一大出口市场。在全球受新冠肺炎疫情影响的情形下，中老铁路运输情形超出预期，为未来进一步做好铁路维护运营和沿线开发建设、推动中老铁路连续施展效益缔造了优越劈头。

　　破除区域生长障碍，“陆联国”效应最先展现。老挝原是“陆锁国”，23.6万平方公里的河山，被中柬越泰缅5个国家笼罩，再加上河山面积的80%是山地和高原，使得老挝交通极不顺畅。在中老铁路建成前，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路毗邻泰国。在全球化时代，这严重制约着老挝人民的出行及国际交流。中老铁路是“一带一起”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接取得的重大功效，将老挝由“陆锁国”变为“陆联国”，极大提升了老挝交通基础设施水平，改善其生长环境并吸引外资，有力拉动其经济增进，惠及其民生。

自媒体上的考古圈亮点十足

他还发现了平时容易被人忽略、古蜀人制作金杖花纹时的细节，这些或许还能为专业的研究提供思路。 流量的时代里，只要有亮点、有独特性，个体发布的内容，就有可能引起网友的关注和讨论，形成有效传播。

　　与RCEP实现叠加效应，协同推动区域生长。随着《区域周全经济同伴关系协定》（RCEP）正式生效，中老铁路正成为中国及区域国家深度介入RCEP的主要支持。中老铁路动员沿线产业结构，大通道经济高质量生长的“长尾效应”加倍凸显，使中国与老挝、泰国、柬埔寨等中南半岛国家拥有了便捷陆运新通道。值得一提的是，中老铁路货运时间相比传统的海运缩短了近20天，货物通过铁铁、铁公联运，仅需一天即可到达泰国曼谷等中南半岛主要都会。货物资源上，经由中老铁路，来自云南、重庆、江苏、浙江、广东等海内多地的上百种商品得以向东南亚区域出口，东南亚区域的自然橡胶、木薯淀粉、铁矿石等原质料货物也源源不停进入海内。旅游资源上，中老铁路为经西双版纳出境东南亚的海内游客，以及经西双版纳入境中国的东南亚各国游客提供了交通便利。区域互助上，经由中老铁路运输的货物已出口至老挝、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡等RCEP成员。

　　助力生长而非“债务陷阱”

　　对于中老铁路带来的利益，国际社会一定颇多。泰国《曼谷邮报》以为，中老铁路将吸引更多来自中国和其他国家的投资，尤其是在农业、畜牧业和采矿业领域。与此同时，老挝的产物能通过中老铁路进入中国，再进入欧洲市场。天下银行讲述《从内陆到陆联：释放中老铁路联通潜力》提出，中老铁路通车后，从万象到昆明的货运成本将降低40%至50%，同时老挝海内线路成本将降低20%至40%。

　　在胜于雄辩的事实眼前，众人加倍看清一些外媒态度偏颇、歪曲事实的报道，这些报道或造谣老挝受到了胁迫，或放肆渲染中老铁路给老挝造成债务风险。

　　事实真相若何？当事方老挝最有谈话权。老挝总理潘坎在接受媒体采访时示意，老中铁路是老挝与4个邻国之间的首条铁路，是一项重大功效，也是老挝人民的愿望。老中铁路相符老挝人民的生长需要，将极大促进职员和商业往来，为人民带来更多福祉。潘坎还强调，所谓“老中铁路让老挝陷入债务陷阱”的言论完全是中伤，老中铁路由老中两国团结投资，老中铁路有限公司作为债务肩负者，将使用其未来的收入送还铁路项目建设运营时代所发生的债务。

　　现实上，部格外媒对“一带一起”项目有意抹黑的报道往往很快就会被“打脸”。人们还记得，美国学者黛博拉·布劳蒂加姆供职于约翰斯·霍普金斯大学中非研究所，2021年12月她在该所官方网站上揭晓题为《BBC曲解了我对于“债务陷阱”外交的看法》的辟谣文章，示意自己在接受BBC电话采访时，曾枚举了大量详细例证来驳倒“中国推进‘一带一起’倡议使用‘债务陷阱’外交”的说法，以为并不存在“债务陷阱”，但这些有理有据的看法遭到BBC恶意剪辑，酿成了她认同“中国设下‘债务陷阱’”的看法，完全曲解了她的原意。文章一经宣布，舆论一片哗然。事后，BBC与布劳蒂加姆取得联系并致歉，称“剪辑上的差错是由于制片人缺乏履历”造成的。布劳蒂加姆对此示意嫌疑，以为“这也可以明白成是人为的”。

　　谋度于义者必得，事因于民者必成。中老铁路让区域活力得以释放，将助力区域国家配合走向更好未来。中老铁路不仅是老挝甚至东南亚国家的“富足路”“幸福路”，而且是“一带一起”倡议造福周边国家的又一生动写照。

　　（本报记者 陈晓阳）

【编辑:叶攀】