本报记者 苏向杲 昌校宇
见习记者 杨洁
“一直生涯在路上”的卡车司机等物流从业者，是保障物流供应链“不停线”的主要气力，而其对金融服务的需求超乎绝大多数人的认知。尤其是在疫情靠山下，货运物盛行业及行业中的就业个体等受影响较大。某货运平台事情职员向《证券日报》记者透露，“平台上95%左右的卡车司机均为贷款买车，受疫情影响部门司机还贷压力较大。”
对此，羁系部门高度重视，迅速出招。据银保监会官网4月12日新闻，克日，银保监会专题研究金融支持货运物流保通保畅事情，要求银行业保险业全力以赴辅助货运物盛行业纾困解难。
招联金融首席研究员、复旦大学金融研究院兼职研究员董希淼对记者示意，货运物流是产业链供应链的主要一环，是保障国民民生的“最后一公里”，金融加大对货运物流的支持和服务，具有主要性和紧迫性。
记者第一时间连线地方羁系、银行、保险公司、物流企业、货运平台、货运司机等相关方，领会疫情时代“在路上”的从业者的金融诉求，以及金融机构的纾困解忧行动。
多家银行齐助力
阻止泛起行业性断贷
银保监会示意，要用好普惠小微贷款支持工具，将普惠型小微企业贷款适当向运输企业和个体工商户倾斜，自动跟进并有用知足其融资需求，做好延期还本付息政策到期后相关贷款的接续转换，阻止泛起行业性限贷、抽贷、断贷。
同时，银保监会还明确详细行动，包罗激励银行保险机构按市场化原则优化审批流程，对肩负疫情防控和应急运输义务较重的交通运输企业开拓绿色通道，提供天真便捷服务；激励银行业金融机构在综合思量自身谋划状态和客户还款能力基础上，降低现实贷款利率，适当削减收费；激励政府性融资担保机构为相符条件的运输企业提供融资增信支持等。
记者在采访中注重到，银行业正以现实行动助力物流企业“跑起来”。
建设银行有关认真人告诉《证券日报》记者，建行上海市分行高度关注物流运输企业的金融需求，3月1日至今，已累计为运输、仓储和邮政业提供信贷支持合计9.6亿元。
“没想到这笔款子这么快就可以发放到位。”上海圆通蛟龙投资生长(团体)有限公司财政认真人告诉记者，该款子主要用于团体集中付款，支付运输费、派单费等需要开支，支持天下各分拨中央能够正常运转。3月25日，建设银行长三角支行得知圆通有一笔1亿元的资金需求，迅速响应，分支行联动，开通绿色通道、优先审批，仅5天就顺遂为圆通投放流动资金货款1亿元。
防疫抗疫，也需“粮草先行”。疫情时代，上海急流农业生长有限公司坚持为电商平台及商超提供农产物物资供应，采购量、供货量需求剧增，急需资金运营周转。恒丰银行上海分行自动对接企业，为其制订纯信用、无抵押的普惠融资方案，由上海市中小微企业政策性融资担保基金治理中央提供信用保证，为公司提供150万元贷款，并给予最优惠利率政策，助力其保供上海市民“菜篮子”。
上海自贸区某智慧供应链公司在疫情时代为民生保障做出较大孝顺，据事情职员先容，公司每月中旬需支付货款和职员人为，在季初、月初流动资金压力较大，希望能获得限期短、成本低的流动资金贷款。浙商银行上海分行针对这一需求，为公司提供超短贷融资1000万元，大大降低其融资成本，为公司投入抗疫和民生保障扫除资金障碍。
而在羁系部门发声后，也有多家银行起劲亮相。记者从恒丰银行获悉，该行坚决落实羁系意见，全力支持货运物盛行业纾困解难。一方面，确立抗疫物资保障专班，自动对接属地政府，周全梳理快递物流企业及相关上下游，开拓绿色审批通道，全力知足企业资金需求。另一方面，不停加速金融产物创新，全力为货运物盛行业提供高效的金融支持。
此外另有银行示意，虽然对于运输企业和个体工商户实操暂时没有特殊倾斜政策，但后续会有所偏重。这既是回应社会各界的普遍关切，也有利于银行业更好顺应市场主体期盼。
事实上，货运行业有相当一部门卡车司机是贷款买车，而在疫情靠山下，其面临着较大的还贷压力。家住山东省德州市的卡车司机陈光栋告诉《证券日报》记者，“我于去年8月份贷款48万元购置了一辆卡车，每月需还款1.7万元左右。由于当前行业多为卸货结账(货主在卡车司机送货到达目的地后支付运费)，而运输时间和频次均不能控，卡车司机极易发生资金缺口。再加上今年以来疫情频频，我基本每月都是乞贷还贷。”
陈光栋坦言，“希望银行方面能推出差异化延期还款政策，并消除逾期征信纪录，如卡车司机可凭证运输订单及运费支付情形申请最多10天脱期期，事实我们贷款买车是为了营生，而非赖账不还钱。”
预测模型神机妙算 对干细胞移植后疾病可“未卜先知”
长期以来，中国医学科学院血液病医院(中国医学科学院血液学研究所)的医生一直想要解决患者移植后重度aGVHD防治的实际临床问题。谈及该模型的不足之处，陈俊仁指出，该研究纳入的数据仅限于中国医学科学院血液病医院(中国医学科学院血液学研究所)一家血液中心的数据，daGOAT模型还有待完善。
部门物流企业及快递公司加盟商则希望银行方面给予贷款政策倾斜。某快递公司加盟商向记者透露，由于多数小微企业和个体工商户的营收、流水等不相符银行贷款要求，贷款难度较大，希望银行方面加大贷款支持力度。
多家险企回应：
起劲开发更有针对性产物
针对保险业助力货运物盛行业纾困解难，银保监会提到，激励险企针对货车司机、快递员等特殊岗位事情人群特点，开发意外危险保险等产物。指导保险公司起劲生长货物运输保险、蹊径货物运输承运人责任保险等财险产物，为物流业提供风险保障。
记者就货运物流从业职员“专属”保险及货运险、承运人责任保险等问题，采访中国人寿、中国人保、太平人寿、中宏保险、长安保险等多家险企，部门企业示意正在起劲推进中，未来将针对货运物盛行业开发更有针对性的保险产物。
现在，货车司机、快递员等特殊岗位事情人群均可投保市面上的人身意外险。
元保副总裁兼总精算师张利凯对《证券日报》记者示意，物流业快递员在事情中的主要风险是意外危险，市场上此类产物不少，也有互联网平台公司通过扣除一部门快递费的方式，为快递员购置此类保险。
长安保险相关认真人对记者示意，针对货车司机、快递员等群体，公司可承保的保险产物有意外危险保险，主要对被保险人因意外事故导致身故、伤残、意外医疗举行赔付。
此外，货运险也是目宿世长相对成熟的一个险种，中国平安、中国人保等险企均已开展该营业。
从财险龙头人保财险对该险种的谋划数据来看，2021年，人保财险货运险原保费达48.14亿元，同比增进26.5%；货运险赔付率为52.6%，同比上升9个百分点；用度率为38.6%，同比下降0.7个百分点；综合成本率为91.2%，同比上升8.3个百分点。
长安保险相关认真人示意，公司有海内货物运输保险和蹊径货物运输承运人责任保险，相关企业及小我私人均可投保。未来将起劲开发相关产物，期待为更多特殊岗位职员提供风险保障。
“物流企业团结保险业，通过保险平抑谋划颠簸，不仅有利于个体企业的生长，从耐久来看，也对从业职员的权益珍爱和就业稳固以及整个货运物流的规范、流通起到助推器的作用。元保现在已有人身意外危险保险可供选择，未来将团结商业保险公司和相互保险公司一起为物盛行业开发更有针对性的保险。”张利凯示意。
事实上，现在的保险产物供应与从业者诉求间仍存在差距。
卡友地带营业部相关认真人告诉记者，“因作业风险高，卡车司机在保险行业被划归为第六类高危职业人群，可选择的保险保障一直较少。希望后续保险公司能为卡车司机提供高匹配、高性价比的各种保障产物。”
陈光栋示意，“虽然我自行购置了人身意外险，但实践中另有许多局限性，希望保险公司能针对卡车司机推出多个作业场景的伤残保障产物。”
满帮团体相关事情职员示意，希望保险公司能推出更多针对货车司机的保险，真正辅助货车司机阻止财富损失、运费损失，以及提供更惠民型的人身保障。
某快递公司北京区域认真人告诉记者，“实在相较于下层员工而言，快递加盟商和小微运输企业等更需要个性化保险产物，因企业需肩负用工主体责任，一旦员工平安泛起问题，且无保险产物兜底时，谋划风险将不太可控。”
某快递公司甘肃省武威市的加盟商向记者透露，“现在我们投保的是雇主责任险，凭证出险情形，希望后续保险公司能针对交通工具(两轮车、三轮车)及驾乘快递员、所运输货物推出定制化保险产物。”
市场有呼声，羁系有响应。记者从北京银保监局获悉，北京银保监局将指导辖区内保险机构起劲介入北京市新就业形态就业职员职业危险保障经做事情，为外卖、即时配送、平台企业网约车、网约送货等从业职员提供职业危险相关的身故、残疾、医疗、康复等保障服务。
董希淼以为，金融治理部门应加大对金融机构服务货运物盛行业的激励，如通过结构性钱币政策工具，降低金融机构资金成本。地方政府应确立风险分管与抵偿机制，对金融机构物盛行业贷款中的不良贷款按一定比例举行消化，政府性融资担保机构应把物流企业作为主要服务工具。更主要的是，在疫情多点散发的情形下，要加速接纳适当的政策，杜绝“一刀切”，保障物流企业和货车司机、快递小哥的事情和生涯，为货运物流企业可连续生长缔造正常有序的环境。（证券日报）
【编辑:蒋妍】
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